El 20 de febrer d’aquest any el Ple del Senat va aprovar la reforma del Codi Penal per a endurir les penes amb fins a 9 anys de presó als conductors que causessin accidents amb morts o ferits, així com també incorporar la figura del delicte de l’abandonament del lloc de l’accident, amb fins a 4 anys de presó.
Aquesta va ser la culminació de la persistent lluita d’Anna González #PorUnaLeyJusta per a aconseguir modificar els articles 142 i 195 del Codi Penal. El seu marit havia estat mortalment atropellat en 2013, mentre anava amb bicicleta, per un conductor d’un camió que va fugir sense socórrer a la víctima. El conductor mai va ser a presó.
Desgraciadament divendres passat un turisme va atropellar mortalment a un home que anava a treballar en la seva bicicleta, en la carretera C-66 a Cornellà de Terri (Girona). El conductor va fugir, la víctima va ser trobada gairebé 3 hores després de l’accident, i no va ser fins al diumenge quan la policia catalana va detenir al conductor sota l’acusació d’homicidi per imprudència lleu, abandó del lloc de l’accident i omissió de l’haver de socorro. El conductor va quedar en llibertat provisional un dia més tard.
Des de la Xarxa de Ciutats per la Bicicleta lamentem profundament la mort d’un altre usuari de bicicleta i titllem d’inacceptable la consideració d’imprudència ‘lleu’ d’un homicidi després d’atropellar a una persona i abandonar-la ferida o ja sense vida.
De nou es repeteix un esquema massa freqüent aquests últims anys: accidents greus i mortals de ciclistes atropellats per conductors de vehicles a motor que abandonen el lloc de l’accident deixant a les víctimes desemparades, dificultant l’estudi de l’accident pels cossos de seguretat, i eludint els controls d’alcoholèmia i estupefaents en el moment de l’accident.
L’incessant nombre d’accidents, i la recurrència d’alguns d’aquests aspectes, ha generat una percepció d’impunitat sobre conductors causants d’atropellaments greus i mortals a ciclistes. Esperem que aquesta situació hagi canviat realment des d’el mes de febrer passat, i que la reforma del Codi Penal aconseguida després de la campanya #PorUnaLeyJusta impliqui una major repercussió penal sobre els conductors que causen accidents amb conseqüències mortals i greus.
Per a acabar, des de la Xarxa de Ciutats per la Bicicleta reclamem a totes les administracions titulars de les carreteres que treballin per a aconseguir que circular amb bicicleta per elles pugui ser segur, tal com succeeix en altres països europeus.
Antoni Poveda
Presidente RCxB
15 de maig de 2019